Les critères physico-chimiques de l’hydrogène en font un juste postulant pour une utilisation comme carburant dans un moteur à mise à feu commandé de type « essence ». Le d'accompagnement avantage habite dans le bilan environnemental : associée à l'oxygène, la dégradation de l'hydrogène d'article essentiellement de l'eau et de la température et ne interdit que des oxydes d'azote ( NOx ). Cependant, ça nécessite des mise à jour spécifiques pour obtenir un très haut rapport et de très faibles radiodiffusion de NOx. Il faut en particulier rechercher différentes caractéristiques de l’hydrogène comme son aisance à consommer en urgence en mélange très faiblement dosé.
le reformage du gaz à la vapeur d'eau est la maîtrise la plus connue. Il s’agit de faire réagir du chaud avec de l’eau pour obtenir un mélange comportant de l’hydrogène et du CO2. Le CO2 propagé réchauffement climatique par ce procédé serait en mesure de éventuellement être leurré et stocké pour produire un h décarboné. En pays et place du gaz, l’emploi du biométhane ( combustible issu de la provocation de la biomasse ) constitue aussi une situation pour créer un h décarboné.
En France la ce site livraison émet 27 % des radiodiffusion de GES globales, ce qui bien entendu le premier secteur locuteur. Les enjeux sur la mobilité sont donc gigantesques, car la solution hydrogène appliquée à la mobilité sans détritus, en utilisant la mise à contribution en direct ou la pile à combustible, permet de faire baisser pas mal les émissions.