Les critères physico-chimiques de l’hydrogène en font un juste postulant pour un usage comme carburant dans un moteur à allumage commandé façon « essence ». Le principal avantage loge dans le récapitulatif environnemental : associée à l'oxygène, une décomposition de l'hydrogène d'article essentiellement de l'eau et de la chaleur et ne ne laisse pas de place à que des oxydes d'azote ( NOx ). Cependant, cette façon de faire nécessite des adaptations spécifiques pour avoir un haut rendement et de très réduites radiodiffusion de NOx. Il est nécessaire de entre autres rechercher différentes propriétés de l’hydrogène comme sa capacité à consommer en urgence en mélange très peu fourni.
La difficulté de la chaîne de valeur et les différentes révolution impliquent en outre des déclin de rapport, sources de pertes d’énergie, qui permettent de s'avancer les coûts de création. En naturelle, un prix du CO2 relativement élevé autoriserait de diminuer l’écart de prix avec le reformage du gaz naturel. Cependant, la augmentation de la taxe carbone doit être lente er maitrisée et s’accompagner de vues publiques secondaire pour les classes d'âge les plus démunies.
L’hydrogène des hauts-plateaux est très onéreux et ne pourra se fendre qu’à la condition de baisser les coûts sur la totalité de biomasse la chaîne de borne de recharge valeur, à commencer par le prix de fabrication de l’électricité reconductible ( solaire, éolien ) de même celui des électrolyseurs ou des accus à mets.